Wenn eine Diesel-Standheizung schlecht startet, stark qualmt und dabei Ruß oder sogar Diesel aus dem Auspuff kommt, deutet das auf ein bekanntes Problem hin:
eine verrußte Brennkammer.
Das passiert normalerweise schleichend, sodass einem das Fehlerbild erst auffällt, wenn die Heizung eines Tages gar nicht mehr laufen will.
Einen ersten Hinweis, ob es sich tatsächlich um eine verrußte Brennkammer handelt, erhältst du mit einem Blick in den Abgasstrang: Zeigen sich dort deutliche Rußspuren im demontierten Auspuffrohr? Wie sieht es aus, wenn du tiefer Richtung Brennkammer in die Heizung hineinleuchtest? Ist diese durchgehend schwarz verrußt, statt blank und metallisch glänzend, hast du die Ursache gefunden.
Hinweis: Lies auch unseren Artikel Diesel-Standheizung im Herbst: Die wichtigsten Fragen für eine schnelle Einordnung von Qualmen und Rußen und mögliche alternative Ursachen.
Bestätigt sich die Annahme, dass es sich um eine Verrußung handelt und es is soweit gekommen, dass die Heizung hierdurch nicht mehr richtig startet und läuft, ist eine Reinigung unumgänglich.
Wie kommt es zu solchen Rußablagerungen
Rußbildung in der Brennkammer entsteht nicht zufällig oder zwangsläufig über längere Zeit. Fast immer ist die Art und Weise wie die Standheizung betrieben wird, die Ursache. Meist kommt es dazu, wenn die Heizung wegen milder Temperaturen über längere Zeit ausschließlich im Teillastbetrieb läuft. Auch häufiges Ein- und Ausschalten (ob manuell oder über den Betrieb im Temperatur-/Thermostatmodus), ohne zwischendurch über eine gewisse Dauer eine entsprechende Betriebstemperatur zu erreichen, führt dazu, dass sich die Heizung von Rußablagerungen nicht freibrennen kann.
Um dem vorzubeugen, sollte die Standheizung also regelmäßig für eine gewisse Zeit unter höherer Last betrieben werden. Dabei verbrennen Diesel und Ablagerungen sauberer, bestehender Ruß kann sich teilweise sogar selbst abbauen.
Um Verrußung zu vermeiden:
Lasse die Heizung mindestens alle 14 Tage mal für 30 – 40 Minuten auf der höchsten Leistungsstufe laufen.
Was der Ruß in der Brennkammer anrichtet
Der Ruß verursacht auf der Oberfläche der Brennkammer eine isolierende Schicht. Die Hitze des Feuers kann dadurch nicht richtig auf den anliegenden Wärmetauscher übergehen – er wird nicht richtig heiß und die Wärme kann nicht auf die Raumluft übergehen. Deshalb gehört zum Fehlerbild gewöhnlich auch, dass die Heizleistung langsam aber sicher runtergeht, bevor die Heizung nicht mehr richtig läuft.
Ist das Problem einmal im Entstehen, ohne dass gegengesteuert wird, verschlimmert es sich dann von selbst. Durch den Ruß bleibt immer weniger glühendes Blech, auf dem die Zündung stattfinden kann – das ist der Grund, warum die Heizung am Schluss gar nicht mehr startet. Die kalte Rußfläche auf der der Kraftstoff bei der Einspritzung landet, lässt einfach nicht genug Hitze entstehen, damit dieser sich entzündet.
Die gute Nachricht: Das Problem ist lösbar
Auch wenn eine verrußte Brennkammer sich im ersten Moment nach einem ernsten Defekt anhört, gibt es eine gute Nachricht: In den allermeisten Fällen kannst du die Heizung selbst wieder instandsetzen. Sie ist also nicht „kaputt“, sondern braucht schlicht etwas Liebe.
Wichtig ist allerdings die richtige Einordnung: Eine Verrußung der Brennkammer ist kein Garantiefall, da sie durch falsches Nutzerverhalten zustandekommt. In Ausnahmefällen kann auch verunreinigter Kraftstoff auf Reisen dafür mit verantwortlich gemacht werden, das ist aber natürlich ebenfalls kein Material- oder Produktionsfehler und damit kein Garantiefall. Auf das regelmäßige Laufenlassen der Heizung auf Volllast weist der Hersteller Autoterm im Manual zum Gerät ausdrücklich hin. Wie üblich führen eigenständige Reparaturen oder Eingriffe innerhalb der Garantiezeit zum Erlöschen der Herstellergarantie.
Dass die Heizung selbst repariert werden kann ist allerdings ein herausragender Pluspunkt. Wir halten alle Autoterm Ersatzteile für dich parat und der Hersteller stellt eine Instandsetzungsanleitung öffentlich zur Verfügung – perfekt im Sinne deines Geldbeutels, der Nachhaltigen Nutzung von Produkten und um dir auf Reisen selbst helfen.
Ach wenn eine Standheizung generell nicht anfällig für Schäden ist: Gerade wenn du längere Reisen in abgelegene Regionen planst, haben wir hier mehr Informationen für dich dazu, welche Ersatzteile du eventuell im Gepäck haben solltest. Lies hier alle Informationen zum Thema Ersatzteile.
Verrußte Brennkammer säubern – hier lauern typische Fehler
Wir möchten dir nun einige wichtige Hinweise zur Reparatur der Heizung im Falle einer verrußten Brennkammer geben, damit es möglichst reibungslos klappt. Alle Details findest du in der offiziellen Dokumentation:
Vorbereitung
Bevor die Heizung zerlegt wird, lässt sich ein guter Teil der losen Rußablagerungen oft schon lösen. Dazu wird die ausgebaute Heizung einfach mal kräftig geschüttelt und die losen Rußbrocken ausgekippt. Dieser einfache Schritt reduziert die Verschmutzung oft deutlich und erleichtert die weiteren Arbeiten.
Auseinander- und Zusammenbauen: Dichtungen
Beim Öffnen und späteren Zusammenbau der Autoterm Heizung spielen die Dichtungen eine zentrale Rolle. Sowohl zwischen Lüfter und Gehäuse als auch zwischen Brennkammer und Wärmetauscher kommen Dichtungen zum Einsatz, die bei einer Demontage leicht beschädigt werden können. Du solltest also einen entsprechenden Dichtungssatz haben, bevor du mit der Instandsetzung beginnst.
Besonders bei der Autoterm 4D ist Vorsicht geboten: Hier sind im Bereich der Brennkammer sogar zwei Dichtungen verbaut.
Das Ausbauen und vor allem das korrekte wieder Einsetzen der Brennkammer ist ein bisschen frickelig und die Dichtung kann dabei leicht beschädigt werden.
Unser Tipp:
Probiere das Einsetzen der Brennkammer vorher mal aus, bevor du die neue Dichtung einbaust.
Brennkammer und Wärmetauscher reinigen
Ist der grobe Schmutz ausgeschüttelt, kann man sich Brennkammer und Wärmetauscher zuwenden. Sie können mit einem mehr oder weniger starken Rußfilm überzogen sein, aber die Ablagerungen lassen sich meist gut entfernen – auch wenn es eine ganz schöne Sauerei macht. Für die Reinigung empfiehlt sich eine Bürste.
Gerade der Wärmetauscher lässt sich in den meisten Fällen gut säubern. An schwer zugänglichen Stellen oder bei stärkeren Ablagerungen kann auch ein Pinsel mit festen Borsten hilfreich sein.
Achte bei der Reinigung darauf, dass du sowohl Brennkammer als auch Wärmetauscher sorgfältig behandelst, sodass die Oberflächen nicht beschädigt werden.
Nach der mechanischen Reinigung können die Bauteile in einem Teilewaschgerät ausgepült werden (falls vorhanden) oder mit einem geeigneten Reiniger, etwa Bremsenreiniger, von verbliebenen Rückständen befreit werden.
Besondere Aufmerksamkeit verdient dabei der Bereich rund um den Glühturm, also dort, wo die Glühkerze sitzt. Gerade hier sammeln sich Ablagerungen, die das Startverhalten der Heizung maßgeblich beeinflussen können.
Vor dem Zusammebau: alles gut trocknen lassen.
Glühsieb und Glühturm
Im Bereich von Glühturm und Glühkerze findest du auch das Glühsieb. Dieses kann von der Verrußung ebenfalls betroffen sein. Wenn es verstopft oder durch eingebrannten Diesel stark verkrustet ist, kann die Heizung nicht mehr sauber zünden.
Verwende eine spitze Zange zum Ausbauen. Dass es gar nicht so leicht abgezogen werden kann ist normal und oft wird es dabei beschädigt. Das ist jedoch unkritisch – es sollte ohnehin ersetzt werden.
Reinige den Bereich, z.B. mit einer Zahnbürste. Achte dabei auf das kleine seitliche Loch, welches nicht verstopft sein darf.
Im Inneren des Glühsiebs gibt es zwei kleine Löcher. Diese müssen bei der Montage um 45° von der Kraftstoffzufuhr versetzt sein.
Schutzplatte
Ein weiteres Detail betrifft die metallene Schutzplatte vor dem Lüfter. Bei der Autoterm 2D sitzen hier teils sehr fest angezogene Kreuzschrauben, deren Köpfe schnell beschädigt sind, wenn man nicht vorsichtig damit umgeht. Die Folge ist, dass man die Schrauben kaum noch herausbekommt.
Bei der 4D wiederum ist beim Zusammenbau darauf zu achten, dass die Platte nicht in falscher Position eingesetzt wird: Die Aussparung muss über dem Glühturm sitzen – dieser Fehler ist schnell passiert und fällt erstmal nicht auf, führt aber später zu Montageproblemen.
Heizung rust und startet nicht mehr – Fazit
Das Fehlerbild wird meist von einer verrußten Brennkammer verursacht und entsteht, wenn die Heizung über längere Betriebsphasen nicht freigebrannt wird.
Typische Probleme sind dann
- nachlassende Heizleistung
- schlechtes Starten,
- starkes Qualmen
- Ruß oder sogar Dieselaustritt aus dem Auspuff
Die gute Nachricht ist jedoch, dass du eine Reparatur recht einfach selber durchführen kannst – alle Ersatzteile die du dafür benötigst, bekommst du natürlich bei uns. Bitte wende dich dafür an unseren Support unter info@tigerexped.de, da nicht alle Ersatzteile direkt im Shop sichtbar sind.
Um das Fehlerbild künftig zu vermeiden, solltest du deine Heizung spätestens alle 14 Tage für mindestens 30 Minuten auf höchster Stufe laufen lassen, damit Rußablagerungen abgebrannt werden können.
Zusatztipp zum Abschluss: Auch im Sommer, wenn du die Standheizung gar nicht brauchst, sollte sie alle paar Wochen mal angeschaltet und für 30 Minuten auf Vollast betrieben werden. Bei zu langem Stillstand können feine Strukturen, wie etwa die Mechaniken der Kraftstoffpumpe, sonst durch stehenden Diesel verkleben. In dem Fall hilft dann nur noch ein Austausch.
tigerexped Techniker Lukas
Kennt das Innenleben von Standheizungen und anderen Komponenten wie kein anderer. Er ist unser Experte für Fehlerdiagnosen und Reparaturen und eine echte Frohnatur.
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